건설소식
서소문 고가차도가 무너진 다음 날, 서울 강남구 수서역 인근 아파트 공사 현장에서 또 한 명의 작업자가 흙더미 아래 묻혀 목숨을 잃었습니다. 사고는 단순한 불운이 아니라, 사후 진술로 드러난 "흙막이 공사 생략"이라는 안전 절차의 공백에서 비롯됐는데요. 경찰은 현장소장을 업무상 과실치사 혐의로 입건했고, 고용노동부는 중대재해처벌법 적용 여부를 검토하고 있습니다.
이번 디지털프레소 건설 소식에서는 이달 27일 발생한 수서역 매몰 사고의 사실관계와 후속 수사 진행 상황을 정리하고, 이 사고가 드러낸 현장 안전 절차 증빙 체계의 구조적 공백을 살펴보겠습니다.
사고 개요
뉴시스와 TV조선 보도에 따르면 27일 낮 12시 44분쯤 서울 강남구 수서동의 수서역 인근 아파트 공사 현장에서 매몰 사고가 발생했습니다. 현장에서는 노후 하수관로 정비를 위해 작업자 3명이 깊이 약 3.5m로 굴착해 배수관 작업을 진행 중이었는데요. 작업 도중 배수관 주변의 흙벽이 약 2m가량 무너지면서 작업자들이 흙더미에 깔렸습니다.
인명 피해
3명 중 2명은 스스로 대피했지만 60대 남성 1명은 매몰됐습니다. 출동한 소방대원이 심정지 상태로 발견해 심폐소생술을 진행하며 병원으로 이송했지만, 끝내 숨졌습니다. 사고 발생 시점은 전날 서소문 고가차도 붕괴 사고가 일어난 지 채 하루도 지나지 않은 때입니다.
수사 착수
경찰은 사고 현장에 저지선을 설치하고 원인 조사에 들어갔고, 고용노동부는 시공사와 발주처를 상대로 중대재해처벌법 적용 여부를 살피기 시작했습니다. 공사를 발주한 강남구청은 "현장 안전 관리는 시공사 책임"이라는 입장을 밝혔습니다.
현장소장 입건
뉴시스의 28일 후속 보도에 따르면, 사고 다음 날 서울 수서경찰서는 업무상 과실치사 혐의로 현장소장 A씨를 입건해 조사했습니다. 핵심 진술은 한 문장이었는데요. A씨는 경찰 조사에서 "현장이 비좁아 공사하는 데 곤란할 수 있어 흙막이 공사를 생략했다"는 취지로 진술한 것으로 파악됐습니다.
흙막이는 무엇인가
흙막이 공사는 굴착 현장에서 흙이 무너지거나 떠내려가는 것을 막기 위해 구조물을 설치하는 작업을 말합니다. 굴착 깊이가 일정 수준을 넘어가면 사실상 필수에 가까운 안전 절차인데요. 이번 사고처럼 3.5m 깊이의 도심 굴착 현장에서는 더더욱 중요한 공정입니다.
사고와 진술 사이의 시간차
여기서 주목할 지점이 있습니다. "흙막이를 생략했다"는 사실은 사람이 한 명 숨진 뒤에서야 드러났습니다. 사고 이전에는 발주처도, 감리도, 외부에서 이 절차의 누락을 실시간으로 인지하지 못했습니다.
이번 사고가 던지는 본질적 질문은 책임 소재가 누구냐가 아니라, 안전 절차의 이행 여부를 사고 전에 확인할 방법이 있었느냐입니다.
현행 체계는 대체로 이렇게 작동합니다. 위험성평가서, TBM(작업 전 안전점검회의) 일지, 작업 계획서는 종이 또는 한글 파일로 만들어져 결재 라인을 한 번 통과합니다. 그 뒤에는 실제 현장이 그 계획대로 시공됐는지를 외부에서 들여다볼 창구가 없습니다. 시공사·감리·발주처가 "현장이 좁다"는 이유로 절차 일부를 생략해도, 그 사실은 사고가 나기 전까지 문서에 남지 않습니다.
고용노동부 산업재해 현황 자료에 따르면, 건설업은 매년 산업재해 사망자 수에서 가장 큰 비중을 차지해 왔습니다. 그 가운데 토사 붕괴와 매몰은 비교적 잘 알려진 원인 유형인데도 반복적으로 발생하는데요. 굴착 깊이·지반·작업 동선이 현장마다 달라 표준화된 사전 점검만으로는 한계가 있다는 점도 한몫합니다.
중대재해처벌법이 2022년 본격 시행된 이후, 경영책임자 처벌 가능성을 두고 시공사·발주처의 안전 관리 부담은 분명히 커졌습니다. 하지만 사고를 "처벌"로 막는 구조에는 한계가 있습니다. 사고 이후 책임을 누가 지느냐를 정하기 위한 수사 자료는 풍부해도, 사고 이전에 안전 절차가 제대로 이행되고 있는지를 보여줄 데이터는 빈약합니다. 이번 수서역 사고에서 "흙막이 생략" 사실이 사후 진술로만 드러난 것은 그 구조를 그대로 보여줍니다.
이 지점에서 디지털프레소가 주목하는 부분이 있는데요. 위험성평가서가 작성됐는지가 아니라, 그 평가에 적힌 절차가 현장에서 실제로 이행되고 있는지가 데이터로 남고 있는지입니다.
종합건설업 현장을 위한 RenameDP는 위험성평가·TBM 절차를 디지털화해 현장 맞춤형으로 제공하고 전자서명으로 이행 기록을 남기는데요. 시공 사진을 찍으면 장소·시간 메타데이터가 자동 매핑돼, "어느 위치에서 어떤 공정을 언제 진행했는지"가 사후 진술이 아닌 현장 데이터로 축적됩니다. 흙막이처럼 사전에 확보돼야 할 안전 구조물이 실제로 설치됐는지를, 결재 라인 한 줄이 아니라 시간순으로 쌓인 사진·기록으로 확인할 수 있게 만드는 접근입니다.
이런 기록 체계가 모든 사고를 막을 수는 없습니다. 다만 "현장이 좁아 생략했다"는 진술이 사고 다음 날에야 처음 들리는 구조에서, 절차의 누락이 절차의 단계에서 드러나는 구조로 옮겨가는 데는 도움이 됩니다. 안전 증빙과 중대재해처벌법 대응을 함께 고민하고 계신 현장이라면, 시공 기록을 자동으로 축적하는 방식을 한 번 살펴보시면 좋겠습니다.
수서역 사고는 서소문 고가차도 붕괴와 함께, 도심 인프라 공사의 안전 관리가 다시 한 번 시험대에 올랐음을 보여줍니다. 처벌의 폭이 넓어지는 흐름과는 별개로, 사고를 예방하는 일은 결국 "절차가 이행되고 있다는 사실을 누가 어떻게 확인하느냐"의 문제로 돌아옵니다. 건설업 디지털 전환이 결재의 자동화를 넘어 이행의 증빙으로 한 걸음 더 옮겨가야 한다는 점이, 이번 사고가 남긴 가장 무거운 과제일 것입니다.
뉴시스, "수서역 인근 공사장 매몰 사고…심정지 등 3명 병원 이송", 2026-05-27 — https://www.newsis.com/view/NISX20260527_0003645737
TV조선, "수서역 인근 하수관로 공사장 매몰…60대 작업자 숨져", 2026-05-27 — https://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2026/05/27/2026052790301.html
뉴시스, "경찰, '수서동 매몰 사망' 현장소장 입건…"흙막이 공사 생략"", 2026-05-28 — https://www.newsis.com/view/NISX20260528_0003646967
국민일보, "[속보] 수서역 인근 공사장 작업자 매몰…심정지 상태 이송", 2026-05-27 — https://www.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0029879980&code=61121211&cp=nv
본 콘텐츠는 (주)디지털프레소가 제작했으며, 위 자료를 참고했습니다. 자세한 내용은 원문을 확인하시기 바랍니다.
