2026年6月9日，在首尔冠岳区新安山线双轨电车3-2标段施工现场，一名35岁的分包商工人从15米高处坠落身亡。 这起事故发生在为安装电缆桥架而进行开口扩宽作业的过程中。问题在于，这是同一建筑公司在承建的新安山线工地8个月内发生的第三起死亡事故。
韩国雇佣劳动部随即下令停工，国土交通部也着手对新安山线所有施工段以及该建筑公司的其他工地展开特别检查。面对接连发生的事故，政府的应对力度也在发生变化。
本文将梳理此次事故为何并非孤立事件、是什么导致了事故的重复发生，以及其背后的挑战究竟是什么。
发生了什么：8个月内，同一工地，第三起死亡事故
为何是现在：政府应对策略向“反复”转变
背后的结构性课题：为何事故在未被记录的情况下不断重演
结语
本次事故概况
据《电气新闻》报道，事故发生于6月9日下午5时26分左右。一名35岁的分包商工人，在为安装电缆桥架而扩宽开口作业时，从15米高处坠落身亡。 韩国雇佣劳动部随即下令该作业场所暂停作业，并正在调查其是否违反了《产业安全保健法》和《重大灾害处罚法》。
“第三起”的分量
此次事故之所以被视为尤为严重，是因为这并非“首次”发生。由同一家建筑公司承建的新安山线施工现场，此前已发生过两起致命事故。
2025年4月，京畿道光明市一直洞5-2工段发生地下隧道坍塌事故，造成1人死亡、1人受伤。
2025年12月，汝矣岛站4-2施工段发生钢筋束坍塌事故，导致1名混凝土泵车司机死亡。
坍塌、坍塌，还有坠落。虽然施工种类和地点不同，但结果却是一样的。在短短8个月内，同一条线路、同一家建筑公司的施工现场，就有三名工人未能从工作岗位上平安归来。
检查范围发生了变化
此次政府应对措施的特点在于，检查对象不再仅限于单一事故现场。 国土交通部组建了由国土厅、国家铁路公团、国土安全管理院及外部专家组成的检查组，对新安山线所有施工段进行排查；此外，还决定与雇佣部联合对该建筑公司负责的7个工地进行检查。检查项目包括安全管理计划、防坠落措施以及施工安全管理现状。
此外，非法分包和不公平合同管理也被纳入整治范围，并表示将重点针对该建筑公司其他施工现场的高风险工种进行排查。
“绝不能容忍”
国土交通部部长金允德表示：“特定项目、特定建筑公司屡次发生施工事故是绝不能容忍的，若通过检查发现违法行为，必将追究责任。”这番言论将问题指向的并非单起事故，而是“屡次发生”这一模式本身。
涉事建筑公司也发表了道歉声明，称“在安全完全得到保障之前，将采取包括暂停施工在内的所有可能措施”。
这不仅是单个事故的累积，更是结构性问题
这三起事故分别发生在不同的作业环节、不同的施工地点。然而，它们却在同一施工区域内反复发生，这一事实表明，这并非偶然事件的累积，而是安全管理体系存在问题。政府决定不仅调查单一事故现场，还将审查整条线路及该建筑公司的其他施工现场，这一举措也可视为基于同样的认识。
要杜绝事故重演，必须在每个工地留存记录，明确事先识别了哪些风险、实际采取了哪些措施。然而，许多工地的风险评估和安全检查仍仅停留在纸面和口头层面，相关记录往往要等到事故发生后才匆忙收集。 如果事先检查了什么、遗漏了什么没有以数据形式留存下来，那么下一个工地就无法汲取前一个工地的教训。
正是在这一点上，Digital Presso所关注的方面
正是在这一点上，DigitalPresso 着重关注。DigitalPresso 的建筑工地平台 RenameDP 提供针对工地的定制化风险评估和 TBM（作业前安全检查），并通过电子签名记录执行情况，自动生成《重大灾害处罚法》应对所需的法律证据。 该系统采用分散存储、系统累积的结构，确保“谁在何时检查了哪些风险”的信息不会丢失。
若在此基础上加入各现场的实时沟通和每日AI摘要功能，高风险工种的进展情况将实时共享给管理者，并以日为单位进行汇总整理。这种做法不再仅依赖人的记忆和事后补救来应对事故，而是致力于将现场的安全活动本身以数据形式积累起来。 如果您正因反复发生的事故而考虑推进安全管理体系的数字化转型，请务必关注一下。
新安山线的第三起事故不仅夺走了一名劳动者的生命，同时也警示我们：建筑工地正反复面临着同样的风险。政府的特别检查能否超越一次性整治，成为改变现场安全记录方式的契机？Digital Presso也在密切关注这一变化的方向。 最重要的是，我们希望“所有前往工作场所的人都能平安归来”能成为理所当然的标准。
《电气新闻》，“新安山线施工现场再发死亡事故……国土交通部对浦项E&C启动特别检查”，2026年6月11日 — https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=369013
国土交通部·雇佣劳动部特别检查公告（文章中引用）
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